서울시 심야콜버스 등장 박병종 콜버스랩 대표가 22일 콜버스 모형을 들고 서비스에 대해 설명하고 있다. 콜버스랩 제공 술자리가 끝나는 자정 이후는 택시 잡기 전쟁이 벌어지는 마의 시간대다. 특히 서울 강남역, 홍대 등 유동 인구가 많은 지역의 금요일 밤은 특히 치열하다. 서울시에 따르면 밤 9시~새벽 2시는 택시 수요가 너무 많아 공급이 따라가지 못한다. 특히 ‘카카오택시’ 등 콜택시 소프트웨어(앱)가 이를 심화시켰다는 지적도 있다. 택시 기사들이 먼 곳으로 가는 호출에만 응하면서 가까운 거리를 이동하는 승객들은 오히려 택시 잡기가 더 힘들어졌다. 불법인 승차 거부를 앱이 도운 셈이다. 이달 초 서울 강남구와 서초구에서 시범 서비스를 시작한 ‘콜버스’는 이런 문제를 해결하기 위해 등장했다. 콜버스는 스마트폰으로 부르는 야간버스다. 이용자가 앱을 통해 출발과 도착 지점을 입력하면 버스가 비슷한 방향으로 가는 사람을 실시간 연결해 태우고 내려준다. 대중교통이 끊기는 밤11시부터 4시까지만 운행해 택시 서비스의 빈 틈을 노렸다. 특히 가까운 거리를 가지 않는 택시들 때문에 불편을 겪는 사람들을 겨냥해 같은 구 내에서만 이동한다. 요금은 야간 택시의 3분의 1 수준이다. 여기 필요한 차량은 낮에 학원버스 등으로 운영되다가 밤에는 쉬는 버스를 빌려서 이용한다. 한 마디로 새로운 카풀 겸 공유경제 서비스다. “카카오택시의 부작용을 잡겠다”는 다부진 각오로 콜버스를 만든 주인공은 박병종(29) 콜버스랩 대표다. 22일 서울 구로동 콜버스랩 사무실에서 만난 그는 최근까지 스타트업(초기 창업기업)을 취재하던 기자 출신이다. 기자 시절 야간 교통수단 부족으로 불편을 겪었던 그는 좋은 대안으로 여긴 우버가 국내 실정법 위반으로 좌초되는 것을 보고 법의 테두리 안에서 할 수 있는 사업 아이디어를 떠올렸다. 그는 “스타트업을 취재하면서 어린 친구들이 세상을 바꾸겠다고 고군분투하는 것을 보고 자극을 받았다”며 “남이 해결해주기를 기다리기보다 직접 해보자는 생각에 회사를 차렸다”고 말했다. 이제 시작하는 단계지만 박 대표는 큰 그림까지 구상하고 있다. 우선 현재 5대의 차량을 내년 1월 정식 서비스 출시 이후 50대로 늘려 나갈 계획이다. 2017년에는 300대까지 확대해 서울 전역 운행을 목표로 하고 있다. 여기에 박 대표는 빅데이터와 기기 학습기술(머신러닝)까지 접목할 계획이다. 실시간 교통 정보를 반영해 콜버스가 스스로 최적 경로를 찾도록 하고 호출이 많이 들어오는 지점을 스스로 찾아 대기할 수 있도록 발전시킨다는 생각이다. 그는 “콜버스로 야간 택시 난을 해결하고 나아가 도시 교통 혼잡까지 해소하는 것이 목표”라고 강조했다. 이서희기자 shlee@hankookilbo.com
콜버스가 서울 시내 한 버스 정류장에 서있다. 콜버스는 이용자가 입력한 도착 지점에서 가장 가까운 버스 정류장에 내려준다. 콜버스랩 제공
야간 택시공급 부족시간 '콜버스' 이용
(서울=연합뉴스) 홍해인 기자 = 24일 새벽 서울 강남대로 지하철 2호선 10번 출구 인근 도로변에서 스마트폰으로 부르는 야간버스 '콜버스'를 이용하려는 고객이 버스에 오르고 있다.
콜버스는 12월부터 시범서비스를 시작한 스마트폰 앱을 이용한 일종의 전세버스 공동임대 플랫폼이다. 콜버스 회원이 스마트폰 앱으로 차량을 부르면 10분 안에 근처 정류장으로 버스가 온다. 비슷한 방향으로 가는 승객들을 실시간으로 연결해 버스가 경로를 바꿔가며 태우는 방식이다.
콜버스를 운영하는 스타트업 기업 '콜버스랩'은 현재 강남구와 서초구 일부 지역에서 총 5대의 버스를 택시 공급이 부족해지는 밤 11시부터 새벽 4시까지 운행하고 있다.
조직기구표 
HOT Menu
전국민주노동조합총연맹
박병종 콜버스랩 대표가 22일 콜버스 모형을 들고 서비스에 대해 설명하고 있다. 콜버스랩 제공 
