택시노동자의 희망-전국민주택시노동조합

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ㆍ작성자	인천조합원
ㆍ작성일	2009/05/05 11:52

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제발이요
【수원=뉴시스】
경기도가 현장 맞춤형 민생탐방 차원에서 실시한 공무원 택시운전 체험을 택시산업 활성화 방안 시책 발굴에 적극 활용하기로 했다.

도는 5일 일일 택시기사 참가 공무원 체험자들의 의견을 토대로 이달 중 택시산업 활성화 방안을 발표할 예정이라고 밝혔다.

이를 위해 도는 택시운전 체험 공무원들을 중심으로 택시학습 동아리 T.O.P(Taxi of People)를 구성.운영해 시책 발굴에 적극 활용할 계획이다.

도는 3월부터 김문수 지사를 비롯 전국 최초로 공무원들이 일일 택시기사가 돼 민생 탐방을 통한 현장 맞춤형 택시정책 발굴에 나섰다.

지난달 18일까지 택시운전자격 필기시험과 신규 교육을 이수한 56명 가운데 26명이 총 6회에 걸쳐 일일택시 현장 목소리를 듣는 운전 체험을 했다.

체험 결과 하루 평균 승객 운송회수는 23.6회이며 총 615명의 승객을 태워 운송 1회당 1.34명을 태운 것으로 나타났고 하루 운행거리는 평균 188.3km로 일반 운전원이 12시간 운행한 거리(215km)에 가깝다.

그러나 일일 택시체험 공무원들이 벌어들인 수입금은 1인당 평균 9만1000원으로 연료비 등을 제외하고 남는 실수입과 일당을 합하면 시간당 약 2000원으로 주유소 아르바이트보다 못한 수준이었다.

체험자들은 운전종사자원들이 노동에 비해 수입이 너무 적어 이들을 위한 근로조건 개선과 복지정책이 절실하다고 입을 모았다.

지금까지는 정부나 지자체에서 버스, 지하철 등 대중교통에 많은 투자가 이뤄져 왔다.
반면 택시는 고급교통수단으로 분류돼 정부 지원의 사각지대에 놓여 있으나 현실적으로는 준 대중교통 기능하고 있는 점을 감안, 보다 많은 관심과 지원이 필요한 것으로 나타났다.

아울러 전체 승객 중 전철 또는 버스 등으로 환승하기 위해 택시를 이용한 승객이 7.9%(49회)를 차지했는 데 이는 전철, 버스와 택시간의 환승제도도 장기적으로 검토할 필요성이 있음을 보여줬다.

이와 함께 사업구역을 넘어선 시계외운행은 4.2%(26회)로 비중이 낮은 것으로 나타났는데 이와 관련해 택시이용자들의 가장 큰 불만사항 중 하나로 지적돼 온 시계외할증을 완화해야 한다는 주장도 제기됐다.

서울시가 다음달부터 요금을 인상하면서 시계외할증을 폐지한다는 방침이어서 도 차원의 대응 방안도 요구되고 있다.

한편 도는 공무원 택시체험 과정에서 도출된 요금체계 개선, 운전종사원 복지 향상 등 택시산업 활성화 방안을 빠른 시일 내에 마련해 추진할 계획이다.

윤상연기자 syyoon1111@newsis.com
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효정운수 손동권 기사님 감사합니다

이번 임원선거를 무산시키려던 자를 제명하라