택시운전종사자 ‘쌈짓돈’으로 운영되는 "서울시교통연수원"

 

서울시교통연수원이 사실상 택시종사자의 ‘쌈짓돈’으로 운영되고 있는 것으로 나타났다.

서울시교통연수원은 택시, 버스 등 교통관련 운수 종사자를 대상으로 서울시로부터 신규.보수교육 등을 위탁받은 사단법인 교육단체로 택시 신규교육의 경우 매월 3~4회에 걸쳐 1회당 평균 약 180~200여명의 신규택시 종사자들의 교육을 담당하고 있다.

이러한 가운데 교통연수원 측은 택시회사로 취업을 하기위한 사람들로부터 교육비 명목으로 일인당 4만원씩을 받고 교육을 진행하고 있다. 이는 택시운전 종사자로 회사에 취업을 하려면 신규 교육을 의무적으로 받아야 하는 강제규정 때문이다. 이 때문에 취업을 희망하는 사람들은 이른바 쌈짓돈을 털어 교육비로 내야하는 실정이다.

따라서 교통연수원으로 신규교육비로만 매월 약 2400만원이 넘는 교육비가 발생하고 있다. 연수원은 이러한 교육비로 강사료, 교육책자 등으로 지출되는 비용을 제외한 나머지로 사실상 교통연수원 운영비로 보태쓰고 있는 상태다.

특히, 교육비를 받고 연수원에서 교육하는 내용들은 강제로 규정할 만큼의 중요한 교육내용이 아닌 소위 ‘교통법규 잘 지키기’, ‘친철’, ‘스마트폰 활용법’ 등 초·중학교 수준의 내용으로 운전 전문직으로 교육을 받고 있는 예비 택시 종사자들의 불만의 목소리가 커지고 있다.

과거 중소기업을 운영하다 택시신규교육을 받고 있는 A(49)씨는 “교육내용이 마치 운전교양교육을 받는 듯하다”며 “교육의 본질을 비껴가는 것 아닌가라는 의문을 교육시간 내내 생각하게 한다. 택시기사로 취업을 준비하는 사람들이 받을 교육은 아니지만 취업을 하려면 어쩔 수 없는 것 아닌가”라고 토로했다.

이에 대해 서울시교통연수원 관계자는 “교육내용에는 현장에서 필요한 사항들을 중점 교육하고 있기 때문에 내용이 동떨어져 있다고는 생각하지 않는다”면서 “오신분(교육생)들이 고학력자도 있겠지만 설문조사 결과를 보면 대부분 고졸학력자로 40~50대 연령대가 많아 거기에 맞춰 교육이 이뤄지고 있다 보니 아는 내용이 나올 수 있어도 좀 받아들여 달라는 부탁을 교육하기 전에 밝히고 있다”고 해명했다.

이어 관계자는 “어느 타켓(고학력자)을 두고 수준을 높이면...그래서 강사님들에게도 강의시 영어도 쓰지 말고 쉬운 용어를 선택해 강의진행 할 것을 당부하고 있다”라는 교육내용의 수준에 대해서만 밝혀 현재 취업을 위해 16시간의 의무교육을 각 개인이 비용을 들여가며 반 강제적으로 꼭 받아야할 만큼에 중요한 교육인지에 대한 입장은 여전히 의문으로 남아 있다.

한편, 경기도교통연수원과 인천시교통연수원은 교육비로 3만원을 받고 있으며, 교육내용은 서울시와 크게 다르지 않은 것으로 전해졌다.