‘택시 적정화·활성화 특별조치법’은 공급과잉 지역의 택시회사가 차량감축을 신청할 경우, 업무감독 면제 등의 특전을 부여하는 제도이다.

아시히신문의 조사에 따르면 현재 일본의 전국 10개 국토교통성 사무국에 차량 감축을 신청한 택시회사는 총 1,876개사에 달하는 것으로 나타났다.

지역별로는 도쿄 전체의 70%에 해당하는 297개의 택시회사가 4,136대를, 오사카의 경우는 전체의 40%인 157개사가 2057대의 감축을 신청했다.

일본의 택시 대수는 사업진출 및 차량증가 규제완화로 인해 버블경제 붕괴로 수요가 줄어든 1990년대 이후에도 증가세가 이어졌다.

대부분의 일본의 택시회사는 매출감소로 인한 이익감소를 운전사의 월급을 줄이는 ‘보합제’로 충당하며 차량 감축에는 소극적인 자세를 보여왔다.