버스 전용차로 ‘택시 운행 허용’ 논란

<앵커 멘트> 최근 국회에서 택시도 버스 전용차로를 이용할 수 있도록 하는 법안이 논의되고 있는데, 이 법안을 놓고 논란이 적지 않습니다. 최형원 기자의 보도입니다. <리포트> 서울 강남대로... 하루종일 정체가 이어지는 곳입니다. 하지만 버스전용차로는 예욉니다. 별다른 막힘 없이 시원하게 내달립니다. <인터뷰> 노은진(경기도 고양시 대화동) : "빨리 갈 수 있고 약속 시간 맞추기도 좋습니다." 최근 국회에서는 버스전용차를 택시도 제한적으로 이용할 수 있게하자는 새로운 논의가 이뤄지고 있습니다. 기름값 상승과 승객 감소로 어려움을 겪는 택시 업계를 돕자는 취집니다. <녹취> 허태열(국회의원) : "버스보다 더 느리다는 게 택시의 경쟁력을 잃게 해서 결과적으로 택시 산업이 위기 상황에 오게 했습니다." 택시 업계는 즉각 환영의 뜻을 나타냅니다. <인터뷰> 김명수(서울택시운송사업조합) : "전용차로 운행이 허용되면 승객이 늘어나 택시 업계에 많은 도움이 될 것으로 보입니다." 버스 업계는 크게 반발하고 있습니다. 거리에 나오는 택시는 서울에서만 하루 오만오백여 대, 버스보다 7배나 많기 때문에 차량 정체가 심해질 것이라는 게 버스 업계의 주장입니다. 일부 버스전용차로에서는 이미 버스만으로도 정체가 빚어지는데 택시마저 운행하면 버스전용차로의 기능이 상실된다는 겁니다. <인터뷰> 이상호(서울버스운송조합) : "정체가 심해져 전용차로를 안하느니만 못한 결과를 초래하게 될 걸로 봅니다." 택시에 버스 전용차로 통행을 허용하는 법안은 다음달 상임위 심사를 거쳐 본회의를 통과하면 올 연말부터 시행될 것으로 보입니다. KBS 뉴스 최형원입니다.       버스 전용차로 ‘택시 운행 허용’ 논란   http://news.kbs.co.kr/asx/news_player2008.htm?kind=news&id=1633369&bid=0&isfull=0&url1=L25ld3NwbGF6YS8yMDA4LzA5LzE2LzI3MC5hc2Y=&url2=L25ld3NwbGF6YS8yMDA4LzA5LzE2LzMwMGsvMjcwLmFzZg==&url3=L25ld3NwbGF6YS8yMDA4LzA5LzE2LzcwMGsvMjcwLmFzZg==   <앵커 멘트> 최근 국회에서 택시도 버스 전용차로를 이용할 수 있도록 하는 법안이 논의되고 있는데, 이 법안을 놓고 논란이 적지 않습니다. 최형원 기자의 보도입니다. <리포트> 서울 강남대로... 하루종일 정체가 이어지는 곳입니다. 하지만 버스전용차로는 예욉니다. 별다른 막힘 없이 시원하게 내달립니다. <인터뷰> 노은진(경기도 고양시 대화동) : "빨리 갈 수 있고 약속 시간 맞추기도 좋습니다." 최근 국회에서는 버스전용차를 택시도 제한적으로 이용할 수 있게하자는 새로운 논의가 이뤄지고 있습니다. 기름값 상승과 승객 감소로 어려움을 겪는 택시 업계를 돕자는 취집니다. <녹취> 허태열(국회의원) : "버스보다 더 느리다는 게 택시의 경쟁력을 잃게 해서 결과적으로 택시 산업이 위기 상황에 오게 했습니다." 택시 업계는 즉각 환영의 뜻을 나타냅니다. <인터뷰> 김명수(서울택시운송사업조합) : "전용차로 운행이 허용되면 승객이 늘어나 택시 업계에 많은 도움이 될 것으로 보입니다." 버스 업계는 크게 반발하고 있습니다. 거리에 나오는 택시는 서울에서만 하루 오만오백여 대, 버스보다 7배나 많기 때문에 차량 정체가 심해질 것이라는 게 버스 업계의 주장입니다. 일부 버스전용차로에서는 이미 버스만으로도 정체가 빚어지는데 택시마저 운행하면 버스전용차로의 기능이 상실된다는 겁니다. <인터뷰> 이상호(서울버스운송조합) : "정체가 심해져 전용차로를 안하느니만 못한 결과를 초래하게 될 걸로 봅니다." 택시에 버스 전용차로 통행을 허용하는 법안은 다음달 상임위 심사를 거쳐 본회의를 통과하면 올 연말부터 시행될 것으로 보입니다. KBS 뉴스 최형원입니다.       [MBC 뉴스데스크] ◀ＡＮＣ▶ 버스전용차로에 택시도 들어오도록 하도록 법안이 나왔습니다. 택시업계는 오래 바라던 바이고 버스업계는 반발하고 나섰습니다. 조효정 기자입니다. ◀ＶＣＲ▶ 버스 중앙차선이 정착되면서 버스 승객은 30% 이상 늘었습니다. 반면에 택시 속력은 크게 떨어졌습니다 ◀ＳＹＮ▶추전태/택시기사 "택시가 많이 늦고 손님들이 안타는 경향이 많죠. 택시 수입에 지장이 있죠." 이런 분위기를 반영해 국회에서 버스전용차로에 택시도 다닐 수 있도록 하자는 법안이 발의됐습니다. ◀ＳＹＮ▶허태열 한나라당 국회의원 "택시 수송 분담률이 버스에 필적할 정도로 상당한 부분을 차지하고 있습니다. 반드시 택시도 정책적으로 지원이나 조명을 같이 가서 택시산업도 육성될 수 있도록." 승객을 태우고 있을 때는 항상, 승객이 없다면 출퇴근을 제외한 시간엔 전용차로를 이용할 수 있도록 하자는 겁니다. 하지만 서울시와 버스업계는 택시가 진입하면 사고 위험이 커지고, 전용차로가 무용지물로 변할 것이라고 반발하고 있습니다 ◀ＳＹＮ▶김민석/버스기사 "택시는 손님을 임의로 태우기 때문에 가다가 서버리는 수도 있고. 지금도 마찬가지거든요. 손님 있으면 파고들기 때문에 우리가 위험을 감수하고 있거든요." ◀ＳＹＮ▶이석기 중앙차로팀/서울시 "(하루) 5만대의 택시가 추가로 포함이 된다면 중앙차로 기능은 포화상태가 되기 때문에 심각한 정체가 유발되고..." 시민들은 버스전용차로가 정착된 단계 아니냐며 반대하는 의견이 많았습니다 ◀ＳＹＮ▶원화자 "몇분 간격으로 온다는 걸 아니까 좋더라구요. 대중교통이 더 좋은 것 같아요, 택시보다 더 빨라요." 하지만 버스와 택시업계 양측 모두 전용도로 운행에 사활을 걸고 있어, 법개정을 놓고 치열한 공방이 예상됩니다. MBC 뉴스 조효정입니다. (조효정 기자 hope03@imbc.com)