위기에 직면한 택시산업의 바람직한 발전방향을 모색하기 위한 택시 노사민정 대토론회가 22일 오후 부산대 상남국제회관에서 열렸다.
이날 행사는 부산택시노사파트너십 사업추진단이 주최하고 부산대학교 노동정책연구소, 고용노동부 등이 지원하는'시민과 함께하는 부산택시노사파트너십 프로그램'의 첫번째 행사.
이날 토론회에서 노측을 대표해 참여한 전국택시산업노조 부산지역본부 양효열 조직부장은 "최근 택시에 대한 부산시민들의 인식조사 결과 대부분의 시민들이 택시를 대중교통수단으로 인식하고 있었다"며 "부산시가 택시를 대중교통수단으로 인식하고 지원해야 한다"고 주장했다.
부산시가 버스에는 지난 2010년에만 850억원의 예산을 지원했고 도시철도에는 매년 1천억원이 넘는 적자를 보전해 주고 있는데 시민 수송분담률이 도시철도와 비슷한 택시에도 당연히 걸맞는 지원이 이뤄져야 한다는 것이다.
사업추진단이 이번 대토론회에 앞서 지난주 200여 명의 시민들을 대상으로 택시에 대한 시민 인식을 조사한 결과 약 74%의 시민이 택시를 대중교통 수단으로 생각하는 것으로 드러났다. 그 이유로 '시민 대다수가 자주 이용하기 때문'이 54%, '버스, 지하철을 이용하지 못할 때 꼭 필요하기 때문'이 33%로 나왔다.
그러나 시민들은 택시 서비스에 대해 절반 가까이 되는 약 46%가 만족하지 않는다고 답했으며 택시 기사의 불친절과 불결한 복장 등 서비스 부족을 이유로 꼽았다.
또 약 70%의 시민이 택시 서비스의 향상을 위해 중앙정부의 지원이 필요하고 준공영제 시행, 유류비 지원이 필요하다고 답한 사람이 각각 55%, 30%였다.
부산발전연구원의 이원규 연구원은 "택시관리 전담기구를 설립해 별도로 관리할 필요가 있다"면서 "택시 요금 인상 문제도 조정을 2년 단위로 정례화하고 선택요금제를 3단계 정도로 도입해 경쟁요금체제로 가는 것도 한 방법"이라고 밝혔다.
사측 대표 토론자로 나선 부산시택시운송사업조합 조재덕 부이사장도 "부산시가 택시를 대중교통으로 인정하고 승객을 태웠을 때 버스전용차로로 택시를 운행할 수 있게 하는 등 제도를 개혁하고 궁극적으로는 선진국처럼 택시요금 자율신고제를 도입하자"고 말했다. 조영미 기자 mia3@
조직기구표 
HOT Menu
전국민주노동조합총연맹
