그러나 택시법을 놓고 정부와 택시업계 간 이견이 커 6일 만남에서도 타결이 이뤄질 가능성은 낮다는 게 업계의 관측이다. 정부는 서울시 등 지방자치단체와 협의해 내년 택시요금을 인상할 수 있다는 회유 카드를 내밀었다. 또 감차 보상, 연료 다양화 등도 적극적으로 협의할 수 있다는 반응을 보였다. 그러나 개정 택시법엔 여전히 반대하고 있다.
택시업계도 기존 입장에서 한발짝도 물러서지 않고 있다. 이용복 택시운송사업조합연합회 차장은 “다른 지원 대책보다 택시가 대중교통에 포함되는 게 가장 중요하다”고 말했다. 그는 “국토부가 택시법 통과 반대 입장을 굽히지 않는 한 7일 운행 중단을 강행할 것”이라고 덧붙였다. 6일 협상이 결렬되면 택시업계 노사는 예고한 대로 7일 전면 운행 중단을 강행, 여의도에 집결해 결의대회를 열 계획이다. 전국 25만여대의 택시가 멈추면서 택시대란이 불가피할 전망이다.
한편 서울 지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로도 11일께 파업에 돌입할 것으로 예상된다. 메트로 노조는 현재 58세인 직원 정년을 공무원처럼 60세로 연장해 달라고 요구했지만 사측이 받아들이지 않자 파업을 결의했다. 사측은 정년을 2년 연장하면 향후 5년간 1500억원의 인건비가 추가로 소요된다는 이유로 반대하고 있다.
노조는 5~7일 파업 찬반 투표를 한 후 중앙노동위원회의 조정 만료일인 10일까지 조정이 되지 않으면 11일부터 파업에 돌입할 계획이다.
서울시 산하기관의 노사정협의회인 서울모델협의회는 이날 메트로 노사와 만나 협상 중재에 나섰지만 양측의 입장 차가 커 설득이 쉽지 않은 것으로 알려졌다.
강경민 기자 kkm1026@hankyung.com
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