울산지역 20개 법인택시 근로자로 구성된 '울산택시살리기 대책위' 회원 100여명은 결의대회에서 "▲고유가대책에서 택시를 제외하고 ▲유가보조금(ℓ당 197원) 폐지를 통한 유류세 면세(ℓ당 205원)정책의 기만성 ▲카드사, 충전소의 이익만 챙겨주는 택시유류카드제 실시 ▲정부의 지원과 대책없이 택시요금 동결 강요 등의 택시정책은 기만과 독선, 무책임의 연속이었다"며 "이로 인해 택시노동자들의 분노는 하늘을 찌르고 있다"고 주장했다.

특히 "민생현안인 LPG가격 인하.유가보조금 지급 및 택시제도개혁과 관련한 법안들은 18대 국회 개원과 동시에 조속히 처리해야 마땅하나 정치 싸움질에 택시문제는 뒷전으로 물러나 있다"고 말했다.

또 "정부와 여당 뿐 만이 아니라 택시노동자를 더욱 서글프게 하는 것은 울산시도 마찬가지"라며 "타 시.도에서는 부족하지만 매월 1일 택시이용의 날로 정하여 시장부터 택시를 이용하여 출근하고 시청공무원은 자가용없이 택시출근을 독려하고 있고, 수 많은 업체들이 택시이용협약을 맺고 업무택시 및 매월 정기적으로 택시이용을 하며 택시수요를 확충하는 등 온갖 노력을 다하고 있는데도 울산시는 중앙정부 탓만 하고 있다"고 지적했다.

또한 "경영평가를 통한 우수업체에 대한 실질적인 재정지원을 하는 구체적 대안을 만들어 가고 있다"며 "이런 노력들이야 말로 지자체의 모습이어야 하고 그래야 택시노동자들의 서글픈 마음도 누그러뜨릴 수 있는 것 아닌가"라고 반문했다.

박선열기자 psy@newsis.com