[정숭환 기자]  오는 10월 택시발전법의 '운송비용 전가금지 규정' 시행을 앞두고 사납금 인상이 우려된다는 지적이 나왔습니다.

이같은 지적은 법 제정의 근본 취지를 훼손할 수 있다는 지적이어서 대책 마련이 시급한 실정입니다.

현재 수원시 등록 택시는 모두 4천709대로 일반택시는 1천570대, 개인택시는 3천140대가 운행중입니다. 택시업체는 27개사가 운영되고 있습니다.

수원시 노사민정협의회는 28일 수원시근로자종합복지관에서  ‘택시발전법 적용에 따른 노사상생을 위한 전문가 토론회’를 가졌습니다.

'택시운송사업의 발전에 관한 법률' 제12조 '운송비용 전가금지'는 유류비·세차비·교통사고 처리비 등 택시운행에 드는 비용을 택시운수종사자에게 부담시키는 것을 금지하는 규정으로 특별시와 광역시는 지난해 10월1일부터 운송비용 전가금지를 시행했고, 일반 시는 올해 10월1일부터 시행됩니다.

김명욱 수원시노사민정협의회 사무국장의 경과보고로 시작된 이날 토론회는 안기정 연구위원, 박완수 대전광역시 운송주차과 사무관의 기조발제와 토론으로 진행됐습니다.

이날 토론회에서 안기정 서울연구원 교통시스템연구실 연구위원은 "택시발전법의 엄격한 시행과 사후 관리가 필요하다"며 "먼저 법을 시행한 뒤 요금조정 등 (부담 증가에 따른) 해결책을 모색해야 한다"고 밝혔습니다.

'택시발전법 적용에 따른 운수업종 노사상생전략'을 발표한 안 연구위원은 "2013년 이후 LPG(액화석유가스) 가격이 지속해서 하락해 택시업체는 법 시행에 따른 비용 부담여력이 충분하다"면서 "회사 부담이 늘어난다고 종사자에게 부담을 떠넘기는 것은 택시업체 구인난만 가중시킬 것"이라고 내다봤다.

안 연구위원은 "택시 영업환경을 개선하기 위해서는 종사자의 처우 개선이 필수적"이라며 "근로자 처우가 개선되면 구인난이 해소되고, 택시 가동률이 높아져 택시업체 경영 여건이 개선될 것"이라고 예상했다.

기조발제 후 이어진 토론에서 박상종 전국택시노동조합연맹 수원지부 사무국장은 "택시기사들은 하루 12시간가량 노동을 하지만 월급은 130~150만 원을 받고 있다"면서 "회사 경영의 위험을 노동자에게 전가하는 사납금제는 난폭운전과 서비스 악화의 주범"이라고 지적했습니다. 

이병규 수원시 대중교통과장은 "운송비용 전가금지 제도가 시행되면 택시업체의 수입이 감소할 것"이라며 "업체가 사납금 인상 등으로 택시기사에게 음성적으로 비용을 전가할 수 있다"고 우려했습니다.

이 과장은 "운송비용 전가금지 규정이 적용되기 전 적극적으로 홍보를 해 택시업체와 노조 간 갈등을 예방하겠다"며 "연 2회 제도 시행 관련 점검을 하고, 제도 정착을 위한 정보수집 시스템을 마련하겠다"고 밝혔습니다. 


 

정숭환 기자  newswith01@naver.com