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공정위, 카카오T 렌터카 승인... 전국민 이동수단 장악 우려
택시·대리·퀵 이어 렌터카…'카카오T' 플랫폼 마지막 퍼즐 끼웠다공정위, 카카오모빌리티 '딜카' 인수 승인…차량 보유 대신 고객-업체 간 연계 '초점'
'이동수단' 대부분 카카오T 서비스…특정기업의 전국민 이동수단 장악 우려도
 | | © 뉴스1 |
카카오모빌리티가 공정거래위원회로부터 '딜카' 인수 승인을 받으면서 국내 토탈 이동수단 플랫폼 사업의 마지막 퍼즐로 불려온 렌터카 시장까지 진출한다.
◇공정위, 카카오모빌리티 '딜카' 인수 승인…올해 하반기 서비스 개시 주목
26일 IT업계에 따르면 공정위는 모빌리티 플랫폼 카카오T 운영사인 카카오모빌리티가 현대캐피탈의 온라인 차량대여 플랫폼 사업 딜카를 양수하는 기업결합 건을 경쟁제한 우려가 적다고 판단해 지난 8일 승인했다.
앞서 카카오모빌리티는 지난 3월 딜카를 양수하는 계약(80억원)을 맺고 4월 공정위에 기업결합을 신고했다. 공정위는 택시 호출 플랫폼 시장과 온라인 차량 대여 플랫폼 시장, 지도서비스 시장을 중심으로 심사한 결과 경쟁제한 우려가 적다고 판단했다.
딜카는 지난 2017년 현대캐피탈이 선보인 플랫폼으로, 이용자와 중소 렌터카 회사 차량을 연결해주는 차량 대여 및 공유 서비스를 제공한다. '딜카맨'이 이용자가 원하는 시간에 차량을 원하는 장소까지 갖다주고 반납도 대신해주는 딜리버리 서비스도 제공하는 것이 특징이다. 현재 딜카와 연결된 중소 렌트사는 약 300개, 등록된 차량수는 7000대로 알려져 있다. 가입 회원은 약 100만명이다.
카카오모빌리티는 지난해 법인 사업목적에 '자동차 임대 및 렌트업'을 추가하고 빠르게 서비스를 제공할 수 있도록 준비 중이다. 카카오모빌리티는 지난 6월 23일 렌터카 중개서비스 기업인 IMS모빌리티와 업무협약을 맺은 바 있다.
카카오모빌리티는 '카카오 브런치' 플랫폼을 통해 공개한 '카카오모빌리티 2020 리포트'에 카카오T 비즈니스 모델(24p)에 대해 설명하면서 "앞으로도 기업의 임직원뿐만 아니라 비즈니스 이동이 필요한 모든 사람의 니즈를 세심하게 챙기고, 셔틀·주차·렌터카 등 다양한 이동 서비스들을 새롭게 연결하며 더 나은 서비스를 제공하기 위해 노력하겠다"고 짧게 언급한 바 있다.
관련업계에선 카카오모빌리티가 내년 중 상장을 추진할 것으로 예상되는 만큼 올해 하반기 중 서비스를 출시해 시장에 안착시키는 데 주력할 것으로 보고 있다.
◇카카오모빌리티, 완성형 'Maas'에 근접…이동수단 시장 장악 우려도
카카오모빌리티는 이번 딜카 인수로 'Maas'(Mobility as a Service, 모든 이동수단을 하나의 앱으로 가능하게 하는 서비스) 완성을 위한 중요한 퍼즐을 맞춘 것으로 평가받고 있다.
카카오모빌리티의 렌터카 업계 경쟁사로는 쏘카나 그린카 등 카셰어링 기업들이 거론되고 있지만, 실제 사업모델은 큰 차이가 있을 가능성이 크다. 카셰어링 기업의 경우 회사가 보유한 차량을 빌려주는 방식이지만, 카카오는 대리운전이나 택시, 퀵서비스처럼 '연결'에 중점을 둔 서비스를 제공할 것으로 예상된다. 실제 카카오모빌리티는 피유엠피, 지바이크 등과 업무협약을 맺고 퍼스널 모빌리티 서비스 연동을 추진 중이다.
카카오모빌리티가 안정적으로 렌터카 시장에 정착하게되면 카카오T앱을 통해 택시, 바이크, 대리운전, 주차, 셔틀버스, 기차 및 항공권 예약 등 거의 대부분의 '이동수단'과 관련된 서비스를 제공하게 된다.
반면 카카오모빌리티의 발빠른 영역 확장을 우려하는 시각도 있다. 전국민의 이동수단이 카카오모빌리티 한 곳에 의해 좌지우지 될 가능성이 있기 때문이다.
실례로 카카오T는 택시시장에 안정적으로 안착하자 유료화를 '프로 멤버십'을 도입해 유료화를 시도하고 있다. 프로 멤버십은 지난 4월 카카오모빌리티가 택시 기사들을 대상으로 출시한 유료 멤버십이다. 월 9만9000원을 내면 택시 기사가 원하는 목적지의 호출(콜)을 확인할 수 있는 '목적지 부스터' 기능 등 배차 혜택을 주는 방식이다. 기사 대상 유료 멤버십과 가맹택시 수수료 확대가 대표적인 사례다. 최근 별점에 따라 택시 배차 혜택을 준다는 논란도 이 과정에서 나왔다.
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