택시노동자의 희망-전국민주택시노동조합

액화석유가스(LPG) 수입 업체들이 오는 5월 국내 공급가격 결정을 앞두고 장고에 빠졌다. LPG 수입 업체들은 공급가격 인상이 정부의 물가상승 억제 방침에 역행하는 듯한 모습을 보일 수 있어 노심초사하고 있다. 여기에 최근 정유사들이 ℓ당 100원 가격 인하를 결정한 것도 LPG 가격 인상 추진에 부담이 되고 있다.

26일 관련 업계에 따르면 LPG 업체들은 국제 LPG 가격이 인상돼 이제는 국내 공급가격을 올려야 할 때라는 입장이다. 지난 3개월 동안 국내 공급가격을 올리지 못해 수익성이 악화되고 있다는 것이 현실적인 이유다. 실제 E1은 2월 프로판 가스의 충전소 공급가격을 ㎏당 1289원, 자동차용 부탄가스는 ㎏당 1677원으로 결정하고서는 이달까지 공급가격을 올리지 않았다. SK가스도 이달 충전소 공급가격을 2∼3월과 마찬가지로 프로판가스는 ㎏당 1292.80원, 차량용 부탄가스는 1679.18원에 공급했다. 그러나 이달 프로판과 부탄은 전달보다 각각 t당 55달러, 30달러 오른 875달러, 890달러를 기록했다. 업계에 따르면 공급가격을 올리지 못해 한 달에 100억원의 수익이 줄어들고 있다.

그러나 LPG 가격이 택시운전자, 소형 화물트럭 운전자 등 서민 생활과 직접적인 연관이 있어 가격 인상이 쉽지 않다. 정유사들이 최근 정부의 압박을 이기지 못해 가격을 ℓ당 100원 내린 것도 부담이다. 하지만 LPG업계는 정유업계와 상황이 다르다는 입장이다. LPG업계 관계자는 "정유사들은 정부가 가격 안정화를 주문해도 계속 가격을 올렸지만 LPG업계는 정부 정책에 최대한 부응했다"며 "현재는 한계상황이기 때문에 어쩔 수 없다"고 말했다.

일부에서는 업계 1위인 SK가스가 나서주기를 바라기도 한다. 국내 LPG 시장은 가격만이 유일한 경쟁 요소이기 때문에 누군가 가격을 올리거나 내리면 경쟁업체들도 이에 따라갈 수밖에 없는 구조다. 업계 관계자는 "LPG업계는 정유사들처럼 서비스나 브랜드 가치가 경쟁업체와의 차별 요소가 될 수 없다"며 "오로지 가격으로만 경쟁을 한다"고 말했다.

결국 국내 LPG시장의 30%를 차지하고 있는 SK가스가 가격을 올리면 경쟁업체들도 자연스럽게 가격을 올릴 수 있는 셈이다. E1 관계자는 "지난달에 이어 이달에도 수입가격이 올라 국내 가격 인상 요인이 있지만 아직 가격을 올릴지, 그대로 동결할지는 결정되지 않았다'며 "이번 주 금요일까지는 결정을 할 계획"이라고 말했다. GS칼텍스 관계자는 "가격에 대해 언급할 수 있는 게 없다"고 말했다. SK가스 관계자 역시 "가격 인상 요인이 있지만 이달 말까지 가봐야 알 수 있다"고 말했다.

한편 SK가스는 지난해 매출 4조9000억원, 영업이익 930억원을 올렸고 E1은 매출(수출포함)과 영업이익이 각각 5조4000억원, 450억원을 기록했다.

/pride@fnnews.com이병철기자

LPG업계, 5월 가격 올리나…정부 눈치에도 인상 가닥

【서울=뉴시스】이민정 기자 = 액화석유가스(LPG) 수입 업체들이 5월 국내 공급가격 인상을 놓고 고심 중이다.

정부가 물가안정 정책 기조를 유지하고 있으며 최근 정유사들이 휘발유·경유의 주유소 공급가를 ℓ당 100원씩 인하한 가운데 LPG 가격을 인상하는 것은 정부 방침에 역행하는 듯한 인상을 줄 수도 있기 때문이다.

하지만 LPG업계 내에서는 정유사와 LPG업체가 처한 상황이 다르고, 국제 LPG 가격은 지속적으로 오르고 있는데 국내 공급 가격을 인상하지 않아 생기는 손실을 감당하는데에도 한계에 이르렀다는 목소리가 커지고 있다.

실제 E1은 2월 프로판 가스의 충전소 공급가격을 ㎏당 1289원, 자동차용 부탄가스는 ㎏당 1677원으로 결정한 이후 이달까지 요금을 동결했다.

SK가스도 2월부터 충전소 공급가격을 프로판가스는 ㎏당 1292.80원, 차량용 부탄가스는 1679.18원으로 결정하고 3개월간 요금을 올리지 않았다.

LPG 수입 업체들은 지난 3개월 동안 국내 공급가격을 올리지 못해 매달 100여억원의 손해를 본 것으로 나타났다.

SK가스, E1 등 LPG 수입 업체들의 연간 영업이익이 900억원, 500억원 수준임을 감안할 때 지난 3개월간 400억~500억원의 손실을 본 것은 실적에 큰 타격이다.

SK가스는 지난해 매출 4조9000억원, 영업이익 930억원을 기록했다. E1은 매출 5조4000억원, 영업이익 450억원을 올렸다.

LPG 업계 관계자는 "국제 LPG 가격이 계속 상승 하고 있는데 그것에 연동해 국내 공급가격을 결정하지 않고 동결하는 것은 한계가 있다"면서 "정부의 요청 등에 의해 1월에도 인상 요인을 일부만 반영하고, 이후 3개월 간 공급가격을 동결하면서 업체들의 손해가 크다"고 말했다.

이어 "정유사들과는 이익구조가 달라 LPG 가격을 올리지 못하면 누적 손실이 감당이 안된다"고 덧붙였다.

또 다른 관계자는 "회사별로 5월 LPG 충전소 공급가 인상 폭을 놓고 고심하고 있는데 ℓ당 100원 이하가 될 듯하다"면서 "5월에 인상을 단행하지 않으면 6월에 미반영분까지 반영에 인상을 해야하기 때문에 소비자들의 부담이 더 커질 것"이라고 말했다.

한편 LPG 수입업체는 사우디아라비아 국영석유회사 아람코가 결정하는 국제 LPG 가격에 따라 통상 매월 마지막 주 금요일에 수입가격과 환율, 세금, 유통 비용 등을 반영해 공급가격을 결정한다. 다음달 1일부터 곧바로 새로 결정된 가격이 적용된다. benoit0511@newsis.com

기름값 내렸는데… LPG는 눈치만

[서울신문 4월 28일 18면] 요즘 액화석유가스(LPG) 수입 업체들은 좌불안석이다. 다음 달 국내 공급가격을 결정해야 하지만 아직 갈피를 잡지 못하고 있다. 수입가 상승으로 가격을 올려야 하지만 정부와 소비자들의 시선이 따가워 쉽게 인상 결정을 할 수 없기 때문이다. 더구나 기름값을 인하한 정유사와 마찬가지로 가격 인하라는 ‘성의표시’ 여론도 만만찮아 고민만 깊어지고 있다.

●국내가격 1월 인상 후 제자리 27일 관련 업계에 따르면 한달에 한번 가격을 정하는 LPG 업체들은 지난 1월 가격을 인상한 뒤 가격을 올리지 않고 있다. E1의 경우 2월 일반 프로판 가스의 충전소 공급가를 ㎏당 1289원, 차량용 부탄가스는 ℓ당 1677원으로 결정한 뒤 지금까지 가격을 올리지 않고 있다. SK가스도 이달 충전소 공급 가격을 2∼3월과 같은 프로판가스 1292.80원, 차량용 부탄가스 1679.18원을 유지하고 있다. LPG 가격은 형식적으론 업체가 자율적으로 정하게 돼 있다. 하지만 실제로는 정부의 요청에 따라 가격이 결정된다. 문제는 LPG 수입 가격이 계속 치솟고 있다는 것이다. 이달 프로판과 부탄가스 수입 가격은 전달 대비 각각 t당 55달러, 30달러 오른 875달러, 890달러를 기록했다. 이에 따라 올해 1∼4월 영업이익 손실은 SK가스가 500억원 이상, E1은 450억∼500억원에 달한 것으로 알려졌다. SK가스는 지난해 매출 4조 9000억원, 영업이익 930억원을 올렸다. E1은 매출과 영업이익이 각각 5조 4000억원, 450억원을 기록했다. 업계 관계자는 “영업이익이 조 단위인 정유업계와 달리 LPG업계는 가격 인하는커녕 가격을 올리지 않을 수 없는 구조”라고 말했다. ●LPG 전체 소비량 작년 첫 감소세 하지만 가격을 내려야 한다는 여론도 상당하다. 특히 부탄가스를 쓰는 택시 기사들의 분위기가 좋지 않다. 지난 15일에는 서울개인택시조합 소속 기사 3만 6000여명이 공급사들을 상대로 LPG 가격 등을 담합했다며 집단소송을 제기했다. LPG 업체들이 공급가를 동결하기 전에 가격을 과도하게 올렸다는 지적도 있다. 실제로 일반프로판 평균 판매 가격은 11월 첫째주 ㎏당 1199.19원에서 올해 1월 첫째주 1446.43원으로 247.24원(20.6%)이나 뛰었다. 자동차용 부탄 가격은 ℓ당 932.72원에서 1068.12원으로 135.40원(14.5%) 상승했다. 같은 기간 일반 휘발유(110.25원 상승, +6.5%)나 경유(106.20원, +7.0%) 상승률을 훌쩍 뛰어넘는다. 수요 감소 역시 LPG 업계에는 발등에 떨어진 불이다. LPG 차량 등록대수는 지난해 11월 245만 9155대로 정점을 찍은 뒤 올해 3월에는 245만 4599대로 줄었다. 가정·상업용 LPG 수요도 2001년 248만t으로 최고치를 기록한 뒤 액화천연가스(LNG) 보급 확대에 따라 지난해 157만t까지 줄었다. LPG 전체 소비량도 2009년 929만t에서 지난해 915만 6000t으로 처음으로 감소세로 꺾였다. 이두걸기자 douzirl@seoul.co.kr

1/4분기 LPG판매량 6.9% 감소

프로판 8.9%, 부탄 5.2% 각각 줄어

2011년 04월 26일 (화) 17:48:16

[ 조대인 기자

dicho@tenews.kr ]

3월 말 현재 LPG수요가 도시가스를 비롯해 가정ㆍ상업용, 산업용 수요 증가에도 불구하고 수송용과 석유화학용 수요 감소 영향으로 인해 소폭 감소했다.

한국석유공사, LPG공급사 등에서 집계한 ‘2011년도 상반기 용도별 LPG수요 현황’에 따르면 3월 말까지 프로판은 96만톤, 부탄은 117만2,000톤으로 총 213만2,000톤이 판매돼 전년동기 229만톤에 비해 6.9% 감소한 것으로 나타났다.
지난해 105만4,000톤 판매됐던 프로판은 올해 3월 말까지 96만톤 판매돼 8.9%의 감소율을 보였으며 부탄도 117만2,000톤 판매돼 전년동기 123만6,000톤에 비해 5.2% 감소한 것으로 조사됐다.
용도별로는 가정ㆍ상업용이 53만4,000톤으로 지난해 동기 51만6,000톤에 비해 3.5% 증가했지만 수송용은 103만1,000톤이 판매돼 전년동기 103만6,000톤에 비해 0.5% 감소했다.
지난해 16만9,000톤에 머물렀던 산업용 LPG수요는 일본 지진 여파로 인한 수출용 부탄캔 판매가 늘어나 3%의 증가율을 보였다.
납사대비 LPG가격 경쟁력이 상대적으로 떨어지면서 지난해 40만2,000톤 판매됐던 석유화학용 LPG수요는 18만4,000톤으로 집계돼 전년동기대비 54.2%나 감소했다.
납사가격대비 LPG가격이 하절기로 접어들수록 타 유종에 비해 상대적으로 덜 오르거나 비교적 싸게 형성될 것으로 전망되면서 석유화학용 LPG수요는 하반기에 회복될 것으로 관련업계는 분석하고 있다.
이와 함께 16만7,000톤 판매에 그쳤던 도시가스용 LPG수요는 20만9,000톤이 판매돼 25.1% 증가했다. 저열량 LNG도입물량이 늘어난 것도 있지만 지난해 동절기부터 시작된 이상한파가 올해 초까지 지속되면서 도시가스 수요가 늘어난 것이 물량 증가의 원인이었던 것으로 보인다.
전체 LPG수요는 앞으로 소폭 감소현상을 면치 못할 것으로 보인다. LPG자동차의 대폐차를 비롯해 LPG엔진개조 물량 감소, 다양한 차종의 LPG차 출시가 이뤄지지 않는 등 수송용 수요가 감소되고 일부 지방도시를 중심으로 도시가스 보급 확대가 이뤄지고 있기 때문이다.

특히 강원도를 비롯해 일부 지역에 대한 탱크로리를 통한 LNG공급 물량도 늘고 있어 LPG수요 증가에 부정적 영향을 미칠 것을 보인다.